第163章 拙劣的手段
“我认为已经结束了。”罗世博表示，“我认为赛道已经腾空，不影响他人做时间。我真的真的很高兴，能够拿到杆位非常棒，没有比这更好的了。”
在谈及他的这次事故毁掉了成风向杆位发起的冲击时，罗世博回答说：“对于这事我当然要对成风道歉。”
“我不知道他当时的位置。当然这并不令人满意，但事情就是这样。”
神行车手库森斯因为排位赛与韦博世碰撞一事，被罚正赛从维修站起步。
事情发生在一级方程式赛车联赛楚州站排位赛的第一节排位赛阶段，位于赛道的五号弯。
韦博世当时试图让正在坐飞驰圈的库森斯通过，结果两人发生碰撞。这次事故最终导致韦博世无法参加第二节排位赛的比赛。
一级方程式赛车联赛楚州站的干事赛后调查认定库森斯为的行为为“鲁莽碰撞！”处罚其正赛从维修站起步，超级驾照扣两分。
库森斯在赛后对此表示道歉，他这样说道：“最后一个飞驰圈，我跟在韦博世身后进5号弯，他让了一下路线意味着我必须改变的刹车点。
结果导致我的轮胎锁死和他一起撞向了轮胎墙，那时我的错误。”
银箭运动汽车部主管慕谦认为“罗世博故意引发事故，阻止队友成风向楚州杆位发起冲击”的说法是“胡说八道”。
罗世博的这次事故正在接受赛会干事调查，银箭车队目前还没有被干事要求协助。
黄旗的出现意味着成风只能放弃最后一次飞驰圈，成风当时的圈速成绩排名落后队友，但在最后一次飞驰圈的第一节比队友稍快，极有刷新圈速的可能。
成风拒绝正面回答队友罗世博是否有意毁掉其杆位。
“他说了吗？”在谈到成风可能怀疑事故是蓄意时，慕谦反问道。“在现代一级方程式赛车联赛赛事中，我不认为有人会故意制造撞车。”
“他错过了刹车点，他只是在避开碰撞，事情就是这么简单。我知道你们这些家伙就是想找点料，挖掘一些能够引起争议的故事，但这都是胡说八道。”
慕谦否认这事会令两位车手的关系出现恶化，两位车手将为本赛季的车手世界冠军展开激烈竞争。
“我想如果你在第二，你的队友在第一，是没有理由感到高兴的。”慕谦解释成风的言行，
“我们希望两位车手都能够愉快，但是如果两位车手是竞争关系，那么每个周末都会有一位高兴，一位不高兴。”
慕谦认为罗世博向赛道倒车与犯错引发黄旗毫不相干。“我不知道他是否在赛道上倒车，但无论怎么说排位赛已经结束了。”慕谦说，“触发了黄旗，所以比赛就这么结束了。”
对于罗世博在楚州排位赛的五号弯停车引发黄旗，银箭运动汽车主管慕谦认为不存在疑点。
罗世博在获得楚州杆位之后受到赛会干事调查，以确定其是否有意在赛道停车触发黄旗毁掉竞争对手的飞驰圈。
虽然干事最终确定平州人没有主观故意，保留杆位成绩，但人们对罗世博的质疑并未因此停止，特别是弯前奇怪的转向动作。
韦博世在观看罗世博车载摄像之后表示：“转向是有些怪，但你又能如何呢？他犯了错，但是你不能说他有意或者无意。他永远都会说是无意的。”
慕谦发布的车队遥感数据，数据显示罗世博在弯道前制动过晚，平州人仅仅是为了控制赛车才做出了这一系列动作。
“赛车不稳定。”慕谦表示，“我们看了数据，他(在进五号弯时)刹车有点迟了，他们俩在进3号弯时刹车都晚了，两辆赛车的刹车距离是一致的。”
“他们两人都刹车晚了，这就是原因所在。赛车出现不稳定，因为他刹车晚了。”
银箭希望能够淡化事故，慕谦认为成风对罗世博的猜疑证明竞争有多么激烈。“如果你想赢得世界冠军，那么你就必然会有猜疑。”
“这绝对不会是车手之间的最后一次不愉快。如果你着眼于世界冠军，那么这是很常见的。”
慕谦表示楚州排位赛的这起小事件已经结束，罗世博在向成风道歉之后，一切都将照旧。
“都讨论过了，他们两人之间的差距非常小。”慕谦说道，
“成风说，他会以当年秦圣处理与潘森之间关系的办法，来处理他现在和队友罗世博之间的紧张关系。我们分析了所有数据，没有什么可说的了。”
赛后，这起事件成为了整个围场关注焦点，无缘杆位的成风明显不太开心。
在大秦汽车联合会的新闻发布会上，当媒体问及是否认为队友罗世博是故意所为时，成风拒绝作答。
但是后来在接受媒体的采访时，成风却这样说道：“我本应该知道这会发生的。”
而当记者追问是否认为罗世博是有意在破坏他的排位圈时，成风则说：“有可能”
之后，当记者问他是否需要解决和罗世博之间的问题时，成风将自己当前的情况和当年秦圣与潘森之间的关系进行了比较，他说：
“我不知道是否秦圣和潘森会谈这个。但是我非常欣赏秦圣处理的方式。所以我会采用他书中的一页。”
当记者追问成风是否认为罗世博应该对楚州的事件道歉时，成风说：“为什么他必须道歉，他是杆位！”
龙浩相信，他在楚州站排位赛中获得第五名的那个计时圈，是他在本赛季以来跑得最好的一个单圈。
龙浩的计时圈比队友宁威快了0.7秒，距离杆位成绩也只有0.7秒。而在两周之前的锦城站，龙浩的排位圈速比杆位慢了近乎两秒。
“我认为这圈可能是我在今年最好的一圈，”龙浩说道。“在第二节排位赛我开始找到一些节奏，我开始逐渐推进，然后在第三节排位赛达到了极致。
那两圈我们做的很好，我对赛车的平衡非常满意。我们距离安塞特只有0.2秒大概，这很惊讶。”
而宁威对于他的排位赛显然不是很满意。
“我看起来有点困难，排位赛开始阶段还不错，到后面有点诡异，”宁威说道。
“这个周末目前还是很困难，一直在和赛车纠缠，没有正确的调校，看起来轮胎没有运转起来，在这条赛道上前轮调校很挣扎。”
大秦汽车联合会决定：不对罗世博做任何处罚，平州人保住杆位！
比赛结束，一级方程式赛车联赛楚州站干事决定对罗世博是否存在故意失误可能展开调查。
最终查看了录像和遥感数据，包括召集罗世博本人问询之后，决定不对平州人采取任何行为。
一份由大秦汽车联合会发布的声明这样写道：“干事在查看了视频，以及来自车队和大秦汽车联合会的遥感数据之后，没有找到有关5号弯事件的任何违规证据。”
安塞特的楚州排位赛成绩受到红虎赛车能量回收系统故障的影响。但安塞特坦言即便赛车完好，也无力挑战银箭。
安塞特在排位赛中名列第四，落后队友陆凯达-陆凯达0.163秒，与杆位获得者罗世博的差距为0.6秒。世界冠军认为圈速成绩原本能够做得更好。
“就赛车的平衡而言，我担心的排位赛还是不错的。”安塞特表示，
“我们差不多将赛车的性能完全发挥出来了，但不幸的是我们的能量回收系统在第一节排位赛出现了问题。系统不能处于最大放电状态。”
“我只能依靠引擎发力，系统有时候能够恢复，但毫无规律，有时候能够工作，有时候不行，动力系统始终没法在满负荷下工作。”
安塞特不知赛车故障对圈速有多大影响，但承认即便完好也“无法挑战杆位”。
“这影响前段和末段加速。”安塞特补充说，“当你缺少动力，特别是初段加速乏力，非常影响圈速成绩。”
“只是比较了第二节排位赛，比较了单能盛，我发现这差距有0.4秒。我什么也干不了，我们试图恢复，但是没能成功。”
安塞特认为罗世博引发的黄旗也影响了他对排位赛的努力。
“我认为赛道状况在改善，我原本认为最后一节能够再削掉一点的，但遇到了黄旗，所以只能放弃了。但我们的表现可能相比之前在锦城更好。”
陆凯达尽管获得了除银箭之外的最好成绩，但建州人仍然对自己的圈速感到不满。
“我在进8号弯的时候，后轮失控了，出弯的时候也有点。感到很失败，我认为我们还能够更接近的。”
尽管人们期待在楚州看到一些“新气象”，早前的练3似乎也给出了这样的可能性，可到了排位，很快大家便意识到，杆位仍然是银箭车队的囊中物，区别只在于罗世博or成风。
最终在第三节排位赛结束时，罗世博拿到了个人本赛季的第二支杆位，成风则以0.059秒的微弱劣势排位第二。只是故事却远没有这么简单。
第三节排位赛第一轮圈数过后，罗世博暂居最快，成风紧随其后。
就在所有人等着看两人最后的对决时，事情却是以出人意料的方式戛然而止。
在做自己最后的最速圈时，罗世博在五号弯出现失误，轮胎锁死，然后将赛车开进一旁的逃离路线，
与此同时，成风则刚刚刷新了自己第一计时段的最快速度，但是罗世博的事故导致赛道打出黄旗，于是包括成风在内的其他车手都无法再在圈速上有所突破。
这样的一幕很容易让人联想到2204年的楚州排位，当时的主角是马龙和龙浩。
尽管事发后不少人的第一反应还是罗世博想必不是故意的，但是平州人在维修区走出赛车后过于兴奋激动的肢体语言着实引来了不少反感，
成风就不用说了，无论是脸部表情亦或是发布会上的说话，都明显透露出不爽。
关于罗世博是不是故意的问题，看法自然会是见仁见智，包括其后来又退回到赛道的做法，以致黄旗得以持续，也成为赛后的争议之一。
最终赛会干事宣布对罗世博引起黄旗一事展开调查，大秦汽车联合会也将召唤银箭就此事进行讨论，毕竟黄旗影响了所有车手最后的表现，而排位之于楚州站的重要性谁都很清楚。
事实上，本周来到楚州后，付诸于嘴皮子上的心理战已经让银箭内斗处于升温状态，如此排位无异于火上浇油，且完全夺走了属于排位赛的其他看点。
红虎到底还是不足以挑战银箭，虽然练3时陆凯达只是慢了成风0.05秒。
安塞特在排位里依然没有队友来得顺畅，从第一节排位赛开始就遇到了能量回收系统问题，最终落后陆凯达0.163秒，排位在第4。
这也是陆凯达本赛季前6站第五次在周六赢过安塞特。
红虎之后是雷之神，其中龙浩成绩比队友宁威快了有0.7秒，有意思的是，龙浩在练3时的发车模拟就是在第5的位置上，正所谓自己知自己事。
值得一提的是乐狮在本站的排位表现甚佳，尔维尼位列第7，古亚第9，后者在第一节排位赛还遭遇了撞车。剩下的排位第8和第10分别被穆森凯和彭赛奥所占据。
练习里就受困于轮胎升温的奔麟果然未能延续之前的上升势头，两部赛车均未能进入到第三节排位赛，罗曼庭第14、纳马尔第15。
当然，楚州站最倒霉的当属韦博世，由于在第一节排位赛被库森斯撞到，虽然进到了第二节排位赛，却由于赛车故障无法再继续比赛。
尽管练2的湿地状况影响了车队对超软胎的摸底，从目前为止的情况来看，超软的耐久性应该ok，一停会是正赛的一个目标。