第170章 陆凯达首冠
这一局势一直维持到第58圈才被打破，韦博世利用轮胎优势过掉伯特申后，又超越了道建树。开始向安塞特发起攻击。
最后10圈的比赛，焦点集中在了罗世博和韦博世身上，前者驾驶一辆受伤的赛车能坚持领先多久是最大的疑问？而后者则是全场最快的车手。
最终，罗世博虽然坚持到了最后，却被陆凯达超越。
建州人最终取得了职业生涯中的首个分站冠军。
罗世博亚军，这同时也是银箭本赛季首次让分站冠军旁落。
红虎车队的另一位车手安塞特第三。
韦博世最后一圈追尾彭赛奥，导致两人双双退赛。
段天才第四。
第五-第十分别是：道建树，龙浩，伯特申，尔维尼，穆森凯和宁威。
成风赛后总结退赛原因，比赛前半段与队友罗世博缠斗太激烈了，直接后果是两部赛车都出现能量回收系统问题，赛车圈速变慢。
“我紧跟着罗世博，当你紧紧跟着某人时，你的刹车就会过热，”成风赛后表示，“他在前面气流干净，而我几乎没有。当我赶到前面的时候，一切都已经被热透了！”
成风称他很快就知道了首次进站之后他和罗世博的赛车出现机械故障的情况。
“我们知道我们在第二阶段出现了问题，不过我们认为我们能够掌控赛车，”成风表示，
“我开着它进了维修站，并且在想‘这是多么令人吃惊的感觉’，然后之后一圈，刹车就完蛋了。”
而队友罗世博则努力保护着自己的赛车，并最终紧随陆凯达第二个冲过终点，这样成风本站比赛之后在车手积分榜上就已经落后罗世博22分。
“车队这一站也拿到了18分，所以我们仍在继续向前，希望我不之后不再有退赛的情况，”成风叹息道，
“在揭幕战退赛之后，我做了大量的工作，现在我已经有了两次退赛，而罗世博还没有退赛过。我们将继续向前推进，我也会重返强势！”
安塞特说，他非常幸运的躲过了韦博世和彭赛奥之间的事故。
一级方程式赛车联赛华沃站的最后一圈，安塞特在最后一个减速弯超越彭赛奥后，紧随其后的韦博世也向彭赛奥发起了攻击。
结果两人在1号弯前发生碰撞，高速失控撞向护栏退赛。根据韦博世的工程师王禹所言，当时的碰撞能量高达27个g。
不过幸运的是，两人都没有受伤。安塞特幸运的躲过一劫，最终以季军完赛。
安塞特回顾当时的情况这样说道：“我看到他俩彼此靠近。接着有白色的物体出现在了我的后视镜中。我避开，往右打方向，韦博世从我的眼前划过。”
“我相当的幸运，看到他刚刚冲过去。”
由于领先的银箭车手罗世博遭遇引擎问题，速度受到影响。在后半程一直压制着车阵。
安塞特长期尾随着他的队友陆凯达跟在威凌车队的彭赛奥后面难以超越。
虽然队友最终夺冠，但是安塞特依旧表示奔雷引擎在动力上劣势吃了大亏。
“整场比赛对于我们都是非常困难的，被威凌车队挡在身后。”安塞特说道。
“我们由于动力赤字，在直道上的速度不够快。今天是奔雷引擎首次在新引擎时代夺冠，他们恢复的不错。
但是这里依旧有大量的工作摆在我们面前，因为银箭依旧在直道上领先我们。”
“在第一次进站之后，直到我赶上尼科，基本上我的比赛就结束了。”
“根本没有办法超越，银箭动力的赛车太快了。我们陷在防守身后的北极星的麻烦当中。”
“最终，能够利用彭赛奥的刹车问题在直道上缩小距离并实现超越是幸运的。但是你可以看到即便是我打开可调尾翼，他的关着，他在直道上仍然很快。”
一级方程式赛车联赛华沃站正式比赛，红虎车队陆凯达拿到了自己职业生涯首个分站冠军，
赛后这位年轻的建州车手称冠军来得有些不可思议，因为他在比赛最后时刻才超越了罗世博领跑。
在整场比赛还剩最后五圈的时候，陆凯达还排在领跑的五部赛车中的第三位，当时罗世博在前面领跑，而威凌车队车队彭赛奥占据第二的位置。
之后陆凯达利用一号弯外侧超越了彭赛奥，并在倒数第二圈利用可调尾翼超越了罗世博领跑。
“我认为这有些不可思议，我到现在还有些吃惊，”陆凯达赛后表示，“整场比赛领跑的并不是我们，我还没有弄清楚怎么回事儿，就已经拿到了冠军。”
陆凯达能够拿到最终的冠军，超越彭赛奥是关键所在。
“我得知成风的赛车出了问题，而且罗世博也有相同的状况。我看到罗世博在直道上慢了下来，当时我想超过彭赛奥，但是很艰难，他们的赛车在直道上都很快。”
“我努力跟在他后面，他开得很好，没有犯任何错。实际上我需要他犯点儿错，他与罗的距离相当近。”
陆凯达继续说道：“整个周末我们都比较挣扎。不过最终我在1号弯成功超越了他。最后几圈，我的位置不错，并利用可调尾翼超过了尼科。”
这是陆凯达职业生涯的首个分站冠军，也是他本赛季第三次登上领奖台。
值得一提的是，在晋升到红虎一队之后，他已经在7场比赛中6次跑在了队友安塞特的前面。在车手积分榜上，也是以79分高居第三位，领先安塞特19分。罗世博认为考虑到银箭在华沃遇到的问题，亚军依旧是一个很棒的结果。
按照银箭官方所言，这次的问题是“高压控制电子问题”，也就是能量回收系统能量回收系统中的控制单元模块坏了。结果使得他们失去了动能回收系统部分的辅助动力输出。
而也正是这个故障，诱发了后刹车系统过热。成风便是因为这个问题退赛。罗世博能够坚持以亚军完赛着实不易，平州人在赛后这样说道。
“当你失去能量回收系统之后，系统将不再回收能量，然后所有的制动负荷都作用在后刹车上。所以这正是为什么后刹车过热的原因。”
“这带来了巨大的麻烦，我需要冷却刹车，损失了直道速度。”
“我能够挡住身后的集团，直到距离比赛还剩两圈结束时，所以这依旧是一个很好的结果。”
“我试着坚持，一直在做排位圈，但是没能防住陆凯达。”
罗世博说华沃的问题证明银箭在提高其可靠性上依旧有工作要做，即便这是银箭继成风在建州退赛后首次出现机械故障。
“我们需要保持推进。我们需要确保我们是无懈可击的。”华沃站的结局同时也意味着罗世博现在已领先队友成风22分。
彭赛奥因触发与韦博世的碰撞，被罚下一站武夏退后5位发车。
一级方程式赛车联赛华沃站的最后一圈，位居第四的彭赛奥与第五的韦博世在进入1号弯时发生碰撞，北极星的右前轮和威凌车队的左前轮发生碰撞，
两人同时撞墙退赛，这次事故还险些殃及刚刚超越彭赛奥的安塞特。
一级方程式赛车联赛华沃站的干事对事件调查后认定是彭赛奥改变比赛路线导致了碰撞的发生。
“11号车改变他的比赛路线导致了1号弯与19号车的碰撞。”一级方程式赛车联赛华沃站干事在赛后发表的处罚声明中写道。
彭赛奥和韦博世在这次事故之后，均被送往医院接受检查，现在两人已经确认无碍。
采用1停战术的彭赛奥一度在比赛中紧随罗世博处在第二的高位，但是在结束阶段遭遇刹车系统的问题，名次不断下滑。
韦博世也一度尝试采用1停，这使得韦博世曾在比赛中领跑，但是最后因为轮胎不支被迫进站，返回赛道后跌至第六位。
但是他利用新胎的优势很快追了上来，直到与彭赛奥发生碰撞退赛。
强遁因导致与队友安秦之间的碰撞，被罚下一站武夏退后3位发车。
比赛的第一圈，强遁在3号弯与队友安秦轮胎发生碰撞，导致江城人失控撞向4号弯外的水泥墙，赛车严重受损退赛。
比赛干事在事后召集两人调查，最终认定是强遁的责任，处罚其下一站退后3位发车。
不过尽管如此，强遁依旧坚称他当时给予了队友足够的空间通过弯道，并认为导致碰撞的原因是队友刹车太晚。
龙浩在华沃大奖赛中获得第6，队友宁威名列第10，雷之神仅进账9分。
并且这是威凌车队车手彭赛奥与北极星车手韦博世在倒数第二圈发生碰撞退赛后取得的成绩，当时两人分别处于第4和第5的位置。
龙浩在赛后表示整个周末都跑得很吃力，能够获得第6已经是运气使然，希望雷之神能够像华沃的红虎车队一样实现反超。
“我们今天很走运，在比赛最后阶段遇到前面的赛车退赛，捡到一些积分。但是第6名和第10名对我们来说还不够。”
龙浩继续道：“赛车相对上一站有所改进，但是其它车队的进步比我们更大。”
“我们需要看到进步，红虎就是例子。”龙浩说道，“在冬季测试中，人们不会认为他们能够赢得比赛，特别是在上半赛季。但是在一级方程式赛车联赛，一切皆有可能。”
“这是一场艰难的比赛，毫无疑问。艰难的排位赛，总的说来，整个周末都是这么吃力，希望下一站我们能够做得更好。”龙浩说道，
“在比赛临近结束时的退赛令我们获得一些额外积分，但这是运气带来的积分，我们仍然需要努力，努力跑出漂亮的比赛。我们在本周的改进主要集中于空气动力学。”
“温度的原因，有些新部件我们没有投入使用，在引擎方面我们对控制软件进行了小幅调整，所以我不认为我们能够感受到这方面的进步。
对于第一部分，我感觉赛车的平衡不够理想，第二部分有所改善，竞争力更强了。”
雷之神原本对华沃站充满信心，对于空气动力学表现和引擎的升级负于厚望，但龙浩在赛后表示赛车仍然缺乏动力。
“我已经接近领先集团，但我们在大直道上的速度太慢了，我们无法实现超车，令人郁闷。
我们还不具备超车的速度和极速，这令人遗憾，但是这已经是我们的最佳表现了。如果没有人退赛，我们会是第9和第14名，我想这远远不够。”
龙浩在最后阶段尝试超越使用银箭动力的道建树，对于雷之神动力而言，这几乎是不可能完成的任务，并在超车过程中被段天才捡了便宜。
“我尝试超越道建树，我们两人都脱离线位，几乎就要冲上草坪。这时段天才却抓住时机上升两位，就是这样。”
韦博世与彭赛奥在华沃站最后一圈发生激烈碰撞，双双退赛。韦博世在赛后表示彭赛奥是“危险分子”。
“我在医疗中心找他谈过了，我对他感到非常失望。”韦博世说，“我说他需要学习，我希望他能够站在我的角度想想，因为我受到了很严重的撞击，我当时真认为我会受伤。”
“这不是他第一次在入弯减速时撞车了，他已经犯过多次。他没什么好说的，他转身就走了，我希望他能够汲取教训。”
“我们当时的时速有300k\/h，而且前面还有一辆车，这可能引发一场极其严重的事故。
我们是有规则的，这规则有好几年了吧，当一侧的赛车上来后，另一侧的赛车是不能乱动的。但是他动了，我们撞到了一起。”
“这是很危险的。对我而言，第五名是不够的。他是个危险分子，我们可能会撞到安塞特。”